| Количество: | |
|---|---|
42450-47040
| Название элемента | Колесный хаб подшипник |
OEM -номер | 42450-47040 |
| Модель автомобиля | Для ТОЙОТА ПРИУС 2010-2015 Для плагина TOYOTA PRIUS 2014-2015 Для TOYOT PRIUS 1,8 гибрид 2009- |
| Подшипник/шарик/роликовые материалы | GCR15 |
| Фланец Матери | 55# Сталь |
| Клетка Матери | Верхний класс PA66+GF25 |
| Уплотнения материалы | нержавеющая сталь+NBR |
| Класс колеса | 10.9 |
| Управление твердостью кольца подшипника | 60-65HRC |
Этот усовершенствованный подшипник ступицы колеса разработан с высокой точностью и предназначен для прямой замены оригинального оборудования для гибридных автомобилей Toyota Prius, что соответствует оригинальному номеру детали 42450-47040. Этот компонент, специально разработанный для Toyota Prius (2010–2015 гг.), Prius Plug-in Hybrid (2014–2015 гг.) и Prius 1.8 Hybrid (с 2009 г.), обеспечивает плавное, бесшумное и эффективное вращение колес, что крайне важно для работы гибридного автомобиля. Он поддерживает совместимость с рекуперативным торможением, снижает сопротивление вращению для повышения энергоэффективности и обеспечивает низкий уровень шума, ожидаемый в электрическом и гибридном режимах движения.
Прямая замена оригинального оборудования для 42450-47040, обеспечивающая идеальную совместимость с несколькими поколениями и конфигурациями Prius.
Предназначен для поддержки систем рекуперативного торможения без вмешательства в работу ABS/датчиков устойчивости автомобиля.
Прецизионно сбалансирован для минимизации вращательной массы, что способствует увеличению запаса хода на электротяге.
Компоненты подшипника: подшипниковая сталь GCr15/SAE52100 с постоянным контролем твердости на уровне 61–66 HRC.
Конструкция фланца: кованая сталь марки 55#, цельная конструкция для обеспечения структурной надежности в условиях динамики гибридной трансмиссии.
Сепаратор с низким коэффициентом трения: инженерный полимер PA66+GF25 снижает внутреннее сопротивление и обеспечивает высокоэффективную работу.
Расширенные варианты уплотнений: доступны уплотнения из FKM, NBR, PU и PTFE, подходящие для различных условий окружающей среды и использования.
Защищенное от коррозии оборудование: шпильки колес с цинковым покрытием класса 10,9 обеспечивают долговечность в различных климатических условиях.
Высокая динамическая нагрузка 23 кН обеспечивает долговечность при различных нагрузках гибридного момента.
Осевой зазор регулируется до 0,04 мм для плавной работы и снижения передачи вибрации в кабину.
Повышенная стойкость к солевому туману в течение 700 часов защищает от коррозии в любых погодных условиях.
Низковязкая высокотемпературная смазка, разработанная для стабильной работы в электрическом и комбинированном режимах движения.
Оптимизирован для низкого уровня NVH (шум, вибрация, резкость), что дополняет тихий характер гибридного вождения.
Снижение сопротивления качению способствует общей энергоэффективности автомобиля.
Прецизионные допуски обеспечивают стабильную производительность как при вождении с электродвигателем, так и при вождении с помощью двигателя.
Убедитесь, что автомобиль надежно поднят, а гибридная система правильно отключена.
Снимите колесо, тормозной суппорт и ротор в сборе.
При необходимости отсоедините разъем датчика ABS.
Снимите существующий подшипник ступицы, используя соответствующие инструменты для извлечения.
Очистите все поверхности крепления поворотного кулака.
Установите новый подшипник ступицы в сборе, затянув его в соответствии со спецификациями производителя.
Подсоедините все электрические соединения и соберите компоненты тормоза.
Выполните проверку системы и тест-драйв
Рекомендуется соблюдать особую осторожность при работе вблизи компонентов, находящихся под высоким напряжением.
Обеспечьте выравнивание датчика ABS для правильной работы рекуперативного торможения.
Проверьте работу датчика скорости колеса после установки.
